ロードバイク空気圧設定ガイド！最適値が見つかる一覧表と便利な計算サイトを紹介

ロードバイク用タイヤの空気圧に関する基本知識

タイヤの空気圧は、どの自転車にとっても快適な走行と安全性を左右する重要な要素です。

なかでも、細めのタイヤを使用し、長距離であったり早い速度域で走行したりするロードバイクは、クロスバイクやMTBよりも少しシビアに空気圧を調整する必要があります。

ここでは、空気圧がロードバイクのパフォーマンスに与える影響や、空気圧の一般的な適正値の設定方法を紹介します。

空気圧の重要性

空気圧は、高速域で長距離を走るロードバイクにおいて、走行性能や安全性に大きな影響を与えます。

空気圧の設定は、タイヤブランドの推奨基準や、一般的な標準ルールにもとづいて設定します。さらに、空気圧は路面状況や季節などの変動要因にあわせる必要があるため、その都度、適切に調整するのがおすすめです。

空気圧が適切でないと、パンクのリスクをともない、大きな事故にもつながりかねません。

一方で、適切な空気圧は、コーナリングやハンドリングを安定させ、乗り心地のよさと優れた走行性も可能にしてくれます。

未舗装道路や高速域でも、地面とのトラクションを維持して快適に走行するには空気圧が重要といえるでしょう。

空気圧の単位（PSI・kpa・BAR）

空気圧の単位は、主に以下の3種類で表記されています。

ロードバイクのタイヤは世界中で販売されており、様々な国の消費者に対応するために、これらの単位が併記されます。
どの単位を選んでも問題ありませんので、馴染のある単位を利用しましょう。

空気入れはロードバイクの必需品！選ぶコツ＆おすすめの10選

空気圧の見方

ロードバイクに履かせているタイヤの空気圧の見方は簡単です。

たとえばタイヤのサイドに「700×28c ５-7bar 70-100PSI」と表記を発見したら、「５-7bar 70-100PSI」の部分が空気圧に当たります。

手持ちの空気圧計がBAR表記なのか、PSI表記なのかで対応する数字が変わります。

空気圧がタイヤのパフォーマンスに与える影響

ロードバイクタイヤの空気圧は、パフォーマンスに直接影響を与える重要な要素です。
主に影響を及ぼす項目は以下の4つです。

それぞれ簡単に説明します。

接地面積

タイヤの接地面積は、空気圧の影響を大いに受けます。

空気圧が高まるとタイヤの接地面積が減るためグリップ力が減少し、コーナリング時の性能が落ちます。

一方、空気圧が低くなるとタイヤの接地面積が増えるためグリップ力が増加し、コーナリングの性能が高まる代わりに挙動が不安定になります。

また、空気圧が低すぎると、タイヤが設計時に意図された性能を発揮できません。

根拠のない空気圧の調整はおすすめしません。安全な運転のためにも、必ずタイヤの空気は適正値を守りましょう。

転がり抵抗

タイヤの空気圧は転がり抵抗とも関連があります。

転がり抵抗が増えてしまうと、ペダルを漕ぐときに力を込めなければならず、肉体疲労を早めてしまう恐れがあります。

高速走行・ヒルクライム・ロングライドを目的としているならば、転がり抵抗は少ないほうが有利です。

空気圧のスイートスポットを見つけるのは簡単ではありませんが、見つけて適用した際のロードバイクとの一体感は格別で、忘れられない思い出になるでしょう。

耐パンク性能

タイヤに適切な空気量を入れていなければ、たとえ耐パンク性能が高いタイヤであっても、その性能を十分に発揮させられません。

空気圧が低すぎると、走行中の衝撃がタイヤ内部のチューブやホイールに直接伝わります。

タイヤへの衝撃が強すぎた場合、チューブの破裂やホイールの損傷が起こる恐れがあり、それがコーナリング時に起きてしまうと大事故に繋がる恐れがあります。

安全運転を心掛けるためにも、タイヤの空気圧は適切な状態の維持に努めましょう。

快適性

タイヤの空気圧は乗り心地にも大きく影響します。

空気圧が低すぎるとタイヤが凹むことにより、ホイールと地面の接地面積が増え、段差や凹凸を走行するたびに振動がロードバイクを通じて体に伝わります。

このような状態が続けば、ロングライドは困難になるでしょう。

また、一般的に企業が提示しているタイヤの寿命は、適切な空気圧で利用し続けた場合のものです。コスト面を気にするのなら、必ずタイヤは適正空気圧を守りましょう。

関連記事:ロードバイクのタイヤおすすめ18選！選び方やサイズの見方も紹介

ロードバイクタイヤの適正空気圧表

ロードバイク用タイヤの適正空気圧表は、有名メーカーのVittoriaが参考値をはじき出してくれています。

適正な空気圧はタイヤのTPIによって異なり、普段使い用の低めのものとレース用の高TPIのタイヤの目安となる適正値をまとめました。

• TPI150の場合

総重量	BAR（フロント、リア）	PSI（フロント、リア）
<55㎏	6.2、6.6	90、95
55-65㎏	7.2、7.6	95、100
65-75㎏	6.9、7.2	100、105
75-85kg	7.2、7.6	105、110
85-95㎏	7.6、7.9	110、115
95㎏<	7.9、8.3	115、120

• TPI320の場合

総重量	BAR（フロント、リア）	PSI（フロント、リア）
<55㎏	6.9、7.2	100、105
55-65㎏	7.2、7.6	95、100
65-75㎏	7.6、7.9	110、115
75-85kg	7.9、8.3	115、120
85-95㎏	8.3、8.6	120、125
95㎏<	8.6、8.9	125、130

出典：Vittoria

上記チャートは適正な空気圧を見つけるための参考になりますが、決まったルールという訳ではありません。

ウェットな路面や荒れた路面状況の場合は0.5bar(7.5psi)減らします。

最適な空気圧は、路面状況や天候状態、バイクの素材やセットアップ状況、ライダーの体重やライディングスタイルなど多くの要素によって変わってきます。

適切な空気圧を見つけるには、様々な空気圧で何度かテストしてみるのが一番です。いくつかコーナーのある、短めのクリテリウム・コースのような場所でテストしてみるのも良いでしょう。

タイヤの適正空気圧を弾き出す計算サイトを使う

最近は推奨空気圧を提案してくれる便利なサイトがあります。体重やホイールのプロフィールを入力すると、推奨空気圧を出してくれるものです。

スマートフォンでも使える「MY MAVIC」というアプリが有名ですが、SRAMの「TIRE PRESSURE GUIDE」も優秀でアプリダウンロードの必要なくすぐに使えます。

出典:AXS

ライドスタイルとして、ロード以外にもグラベルやMTB、ファットバイクなど幅広い選択が可能で、自分の乗り方やバイクの種類などを反映できます。

ケーシング、地表など他では中々選択できない項目も設定可能で、よりリアルな状態での推奨空気圧を導き出せます。

ロードバイクの適正空気圧の求め方

ロードバイクの適正空気圧の求め方は、いくつか方法があります。

以上、3つの方法のうち、いずれかを使えば乗り心地が良く、曲がりやすいロードバイクを手に入れられます。

しかし問題は、1番目と2番目の方法が取れない場合です。

その場合は、自分の感覚を頼りに調整する3番目の「トライ＆エラーを繰り返して体感で計測する」しかありません。

「トライ＆エラーを繰り返して体感で計測する」方法は、次の項目で説明します。

ステップ1：自分の体重とタイヤの感覚をあわせる

まず、以下2つの手順をおこなってください。

タイヤに空気を入れ終わったら、ロードバイクに乗って少しだけ漕ぎ出してみてください。乗り心地に問題がない、またはハネなければ適正値と考えて問題ありません。

しかし、タイヤが潰れやすかったり、段差がある場所でタイヤが凹まかったりする場合は、空気圧の調整が必要です。

ステップ2：空気圧を段階的に上げ下げする

「ステップ1：自分の体重とタイヤの感覚をあわせる」でうまく行かなかった場合は、次に少しずつ空気を上げ下げしてください。

上げ下げする空気圧は0.1～0.2気圧（約1PSI～2PSI）ずつがおすすめです。

乗り心地が硬い場合は空気圧を下げて、転がりが悪かったり、重かったり感じる場合は空気圧を上げてみましょう。

ステップ3：力を込めずロードバイクが転ぶなら適正空気圧

「ステップ2：空気圧を段階的に上げ下げする」を繰り返すうちに、タイヤの凹凸が程よくなり、転がりが軽くもなく重くもない状態が見つかります。

その時の空気圧を必ず空気圧計で測定しましょう。

計測に使った空気圧計に表示されている数字が、今の自分に最も合う適正空気圧と考えて問題ありません。

適正空気圧がわかったら、スマートフォンのメモ帳機能などを利用して、前輪と後輪の空気圧をメモしておきましょう。

あわせて自分の体重、その日のコンディションがドライ・ウェットのどちらかも書き残しておくと、あとで困らなくなるためおすすめです。

ロードバイクの空気圧を調整する方法

ロードバイク乗車前には、空気圧の調整が欠かせません。

ここでは、ロードバイクのタイヤ空気圧の調整方法や計算の仕方を紹介します。

必要なアイテムも紹介するので、走行する日の状況にあわせて、毎回空気圧の調整をしてから走行しましょう。

空気圧調整ツールを用意

空気圧調整ツールは2種類あります。

両方とも空気圧の調整が可能なツールですが、それぞれで特徴があり使うべきシーンが異なるため、どのような時にどちらを使えばよいか覚えておきましょう。

エアポンプ

エアポンプはロードバイクにとって欠かせないツールです。

ロードバイク専用のエアポンプは、一般的な自転車やママチャリ用のものと異なり、より高い圧力でタイヤに空気を充填できます。

専用のエアポンプが求められる理由は、ロードバイクのタイヤは高い空気圧を要求するためです。

スーパーやホームセンターに設置されている無料の空気入れでは、その要求される空気圧に到達できません。

手元にエアポンプがない場合は、空気圧の調整を始める前に必ずホームセンターやネット通販で購入して用意しておきましょう。

また、エアポンプの中には空気を入れるだけではなく、空気圧を測る圧力ゲージが付いているものもあります。

快適なサイクリングライフを送りたいのであれば、ぜひエアポンプに圧力ゲージがついている物を選んでください。
出先で簡単に使える携帯エアポンプもあるので、持っていくのも良いでしょう。

デジタル空気圧計

デジタル空気圧計は、エアポンプに付属する圧力ゲージよりも精度が高く、細かい調整を必要とする方におすすめです。

デジタル空気圧計を使用する最大のメリットは、小数点以下までの数値を正確に計測できることでしょう。

この高精度さは、計算サイトで導き出した数値を実践する際に役立ち、その精度は圧力ゲージと比較にならないほどです。

とくに、レースやヒルクライムを目的としてロードバイクに乗る場合、携帯しやすい小型のデジタル空気圧計は必携アイテムと言えるでしょう。

空気圧の調整方法

空気圧の調整はフロアポンプ（空気入れ）やエアコンプレッサーを使用します。

今回は、一般的なフロアポンプを使用した調整方法を紹介します。

ロードバイクのタイヤにはフレンチバルブが使用されているため、フレンチバルブに対応したフロアポンプを用意してください。調整手順は以下のとおりです。

まずは、タイヤに記載されている適正空気圧をチェックします。

バルブキャップを外したら、空気が通るか確認するために先端を押して少し空気を抜きます。

バルブに空気入れを差し込む際に、空気が抜ける感覚がありますが、気にせずにしっかり差し込んでレバーをロックしましょう。

その後、フロアポンプ付属のゲージを見ながら空気を入れます。レバーの解除は勢いがあるため、ケガをしないように注意してください。

ロードバイクのタイヤ空気圧の維持

ロードバイクの空気圧を維持するためには、こまめに空気を入れるのがポイントです。

ロードバイクに乗る前には、必ず空気圧のチェックと調整をしましょう。

また、適正を保っているにもかかわらず、ハンドリングが不安定になったり、衝撃吸収性が悪くなったりするときは、パンクしている可能性があります。

したがって、空気圧の管理はタイヤの異常に気づくためにも重要です。

適正な値を維持するために必要な空気圧の確認方法や、実際に維持するためにはどうすればよいのかは、こちらでチェックしてください。

空気圧の確認方法

空気圧を確認するには、目視、感覚、ゲージを使う方法があります。

まずは実際の圧力を調べる前に、異物が刺さって空気が漏れていないか目視で確認しましょう。

次に、簡単な空気圧の確認方法として、手でタイヤを押して、どのくらい凹むかを感覚的に調べる方法があります。異常にやわらかいときには、感覚だけで空気圧が少ないのがわかるでしょう。

しかし、適正を保つためには、PSI・BARなどのメモリがついたエアゲージやフロアポンプを使用するのが一般的です。エアゲージとフロアポンプの使い方は以下のとおりです。

空気圧を確認するだけであれば、レバーのないエアゲージを使用するほうが簡単です。

しかし、空気圧を確認する際、そのまま調整するケースが多いため、直接空気が入れられるフロアポンプが便利な場合があります。

また、空気圧を毎回同じように調整できるように、可能であれば決まった器具を使用するとよいでしょう。

空気圧の維持と監視

空気圧を維持するためには、毎回のチェックを怠らないのが重要です。

まずはタイヤをよく観察しましょう。そのとき、タイヤの中央だけがすり減っている場合は、空気圧が強すぎる場合が考えられます。

また、タイヤの内部に水が溜まっていたり、タイヤの空気圧がすぐに減ってしまったりする場合はパンクしている恐れがあるため、必ず状態を確認してください。

さらに、ロングライドの際は、携帯用のミニポンプとエアゲージを持参しましょう。

定期的に空気圧をチェック・調整するのが、疲れにくいライドのポイントです。エアゲージを持っていなかったとしても、手でタイヤを押した際に明らかに空気が減っている場合は少し足してください。

また、空気を入れたあとは試乗して、適正かどうか確認するのがおすすめです。

ロードバイクの空気圧の変動要因

ロードバイクのタイヤの空気圧は、さまざまな要因によって変動します。タイヤに記載されているメーカー推奨の空気圧に差があるのは、変動要因があるためです。

ここでは、季節や気温、体重に着目して、どのような要因で空気圧が変動するのか紹介します。

適正に調整したにもかかわらず、すぐに変わってしまう空気圧にお悩みの方は、こちらを参考にしてください。

天候・季節・気温による変動要因

季節による気温の変化と冷暖房による温度の変化は、空気圧の変動要因のひとつです。

まず、気温が高い場合はタイヤ内の空気が膨張するため、空気圧が高くなります。反対に気温が低い場合は、タイヤ内の空気が収縮するため、空気圧も低くなります。

そのため、涼しい季節にあたたかい部屋でロードバイクを保管し、空気圧の調整をしてから外を走行すると、外気温が冷たいために空気圧が下がってしまい、反対に、あたたかい季節に室内で調整してから外を走行する場合は空気圧が上がってしまうシーンがあります。

どちらの場合も自身が設定した空気圧とは異なってしまうため、実際に走行する温度に近いところでの調整が大切です。

また、暑い時期に長時間ロードバイクを炎天下に置いておくと、空気圧が膨張してタイヤがバーストを起こす恐れがあります。長時間停車する際には、木陰などの涼しい場所を探してください。

体重による変動要因

体重の違いも、空気圧に影響を与えます。体重が重い方はタイヤに負荷がかかりやすいため、空気圧を高めに設定すると走行しやすくなります。

一方で、体重が軽い方はタイヤに負荷がかからず跳ねやすくなるため、空気圧を低めに設定すると安定して走れるでしょう。

また体重に加えて、身に着ける装備や持ち物も重さに換算するのがおすすめです。

タイヤの太さによる変動要因

タイヤの太さは、空気圧に大きな影響を与えます。

タイヤが太いと空気圧が低くなる理由は、タイヤ内側の表面積が増えるからです。結果、タイヤ内部に作用する総力が増加します。

細いタイヤと太いタイヤで同じ量の空気圧を入れると、太いタイヤのほうが固くなります。

そのため太いタイヤは細いタイヤより空気圧を低くしないと、ロードバイクを転がしたときにハネやすくなってしまうのです。

そして、転がしたときにハネてしまうロードバイクは、道路の凹凸に弱いため転びやすくなります。

凹凸に弱い状態でスピードを出して運転すると、曲がるときに転倒する恐れがあります。

細いタイヤから太いタイヤに切り替えた時は、必ず空気圧の計算と調整をおこなうように心がけてください。

ホイールのリム幅による変動要因

ホイールのリム幅も空気圧の変動要因のひとつです。

最近はワイドリムのホイールが増加傾向で、一般的にリム内幅が広くなるということは、太いタイヤを履くのと同じ効果があります。

リム内にも空気の入るスペースがあり、加えてチューブレスタイプのタイヤはチューブの厚み分エアボリュームが増大し、フックレスリムの場合はさらに顕著です。

走行目的や距離による変動要因

走行目的や距離も空気圧を変動させる要因です。

とくにロードバイクに長時間乗り続けるロングライドを目的とした場合は、乗り心地と体力温存のため空気圧を下げる傾向にあります。

1時間から1時間半程度で終わるヒルクライムレースを想定したライディングなら、転がり抵抗を減らすことを重視してやや高めの空気圧に設定して乗った方が、最終的なパフォーマンスにつながるでしょう。

走行距離も50km以上、100kmや200kｍ走ってみて快適性はどうか、ヒルクライムではどうか、ダンシングでの走りやすさの他、サーキット走行ではどうかなどシーン別のタイヤパフォーマンスおよび空気圧の適正値を探るとさらに正解に近づけるでしょう。。

ロードバイクの空気圧が適切でない場合に起こるリスク

ロードバイクは空気圧によってスピードや耐パンク性、乗り心地など、さまざまな点に違いがあります。

適正空気圧に対して、空気圧が低い場合と高い場合では、タイヤのパフォーマンス性にどのような違いが生じるのか説明します。

空気圧が低い場合

空気圧が低い場合はクッション性があり、衝撃を吸収しやすくなるため、乗り心地がよくなります。

また、路面状況が悪くてもグリップ力がきくため、安定したコーナリングをしやすいのもメリットです。

一方で、タイヤの接地面積の増加によるリムうちパンクのリスク、転がり抵抗の増加によるスピードの出にくさや、疲れやすさがデメリットです。

空気圧が高い場合

空気圧が高い場合はタイヤが変形しにくいため、転がり抵抗が少なくスピードが出しやすくなるのが最大のメリットです。

しかし、路面との設置面積が少ない分、グリップ力が低下してライン取りが難しく、路面状況の悪い道では滑りやすくなります。

また、空気圧が適正より大きく上回る場合は、タイヤの膨張に耐えられず、走行中にバーストする恐れがあり危険です。衝撃吸収率が下がって、乗り心地が悪くなるのもデメリットになるでしょう。

ロードバイクのタイヤ空気圧のルール

ロードバイクのタイヤ空気圧には、標準ルールが存在します。

ただし、場合によっては自分好みにカスタムも可能であり、ルールの例外や特殊ケースがあるのも事実です。

ここでは、ロードバイクのタイヤ空気圧の一般的な標準ルールと、例外や特殊ケースを紹介します。

ロードバイクの空気圧の標準ルール

ロードバイクの空気圧は、一般的な標準ルールにもとづいた設定が推奨されています。ルールの項目と空気圧の設定方法を、以下にまとめましたので参考にしてください。

標準ルールでは、晴れた日の舗装道路での走行を想定して設定されています。

そのため、空気圧の設定に悩むときには、標準ルールを目安に調整しますが、道路状況や天候によって適宜変える必要があるでしょう。

ルールの例外と特殊ケース

上記では、ロードバイクのタイヤ空気圧の標準ルールを紹介しましたが、例外と特殊なケースもあります。ロードバイクのイベントやレースの種類によっては、空気圧を調整したほうがよい場合があります。

例えば長い距離を走るイベントやレースでは、耐パンク性の向上やコーナリング時の転倒のリスクを下げられるため、空気圧を低めに設定するのが得策です。

一方で、速度域の低いヒルクライムレースにおいては、空気圧を高めに設定すれば、転がり抵抗が少なく快適に走行できるでしょう。

ただし、スピードの出る下山の際は、高い空気圧のままだと転びやすく危険なため、少し空気圧を下げるのがおすすめです。

また、トラック競技で完全に舗装された場所を使用したレースの場合は、空気圧を高く設定してスピードを最大限引き出すのが一般的です。

したがって、標準ルールはあるものの、自身の使用目的によって空気圧を見極める必要があるといえるでしょう。

ロードバイク用タイヤの空気圧に関するまとめ

今回紹介した、ロードバイク用タイヤの空気圧に関する重要な点をまとめました。

ロードバイクやクロスバイクの適切な空気圧は、自転車のタイヤ側面を見ることで確認が可能です。

季節や乗る人の体重、そして走行環境などで適正な空気圧は変化しますが、都度対応し設定すればより快適かつ優れたパフォーマンスを愛車が発揮してくれるでしょう。

空気が極端に多かったり少なかったりすると、パンクやバーストといった現象の発生リスクが高まります。快適に走行するためにも、空気圧の管理は定期的に行うようにしましょう。
ロードバイクはママチャリとは違い、スポーツ性能に優れている乗り物です。そのため、空気圧の設定に関しても様々な要素によって適正値が変化するため、面倒に思うかもしれません。しかし、細かい部分に気を遣えば驚くほど乗りやすく。これまで適当に設定していた方も、ぜひ空気圧に気を遣ってみてください。

おすすめのロードバイクのタイヤについてはこちらの記事を参照にしてください。